铁路班列出口到河内胡志明农机设备出口到乌兹别克斯坦汽运快线TIR服务

河南铁桥联运部，在一带一路的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的领航者之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有专业的操作团队，为您制定运输方案,提供质的的服务。

中亚线

1，郑州←12天→阿拉木图，出口 9班；进口4班

2，郑州←15天→塔什干，出口15班；进口 4班

线路特色：整柜拼箱，皆可操作 进口出口，皆可操作 到站到门，皆可操作 *长*重，皆可操作

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大件项目物流
我司早期从事中亚五国地区大宗商品的贸易，积累了丰富的贸易经验，在中亚五国的清关环节，具有优势 我们参与多起大型中亚地区的工程物流项目，在大件以及大宗货物运输过程中，收集整理了中亚地区路线、环境、地貌、民情等大量数据信息，在为客户提供工程物流项目方案时，得了众多客户的好评，可根据不同需求，定制公路、铁路、空运相结合，成本效率的解决方案，并可实施执行汽运、仓储、分拨等综合物流服务
注意事项
1、提前核验货物详细信息，件数、重量、体积

2、货物品名及HS code，出口国，进口国海关税率及监管条件

3、对超规货物制定运输计划，对运输路径进行沿线勘审，如拍照、测量等

4、选择物流成本、Zui安全的运输工具组合，如海运+汽运，海运+铁路，汽运+铁路等

5、货物装车时的吊装、加固、拍照、签发货单确认

6、货物到达后的拍照、吊装及签收确认

选择中乌汽运零担拼车，客户Zui担心什么？

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关于客户如何选择中乌汽运供应商的问题，我们曾经做过市场调研，目的是为提高服务质量，消除客户选择供应商的顾虑而调研后的结果，基本与我们的预判一致，比如客户对价格的敏感，对运输时效的要求，对运输安全的担心等，甚至在遇到突发问题时，供应商是否有办法解决等在这些顾虑当中，有一些核心问题是从业者不曾关注到的，在此我们一起与大家讨论和分享，共同提高中乌汽运行业的整体水平，以下我们用中乌汽车零担拼车业务为例
首先，中乌汽运零担拼车运价会随着市场变化而变化，但变化的逻辑依然是供应商的成本+利润，为保证服务质量，零担拼车公司都会给出一个合理的报价，出于成本的考虑，基本不可能报出亏损的价格，即使是价格反之，对于客户来说，Zui担心的是自己承担的运费，而不断寻找供应商报价实际上各零担拼车公司在仓储、操作、报关、车辆投入以及时效上都支付了不同的成本，价格有所高低也是市场的必然现象此外，价格是否稳定，也是客户Zui为担心的问题，比如除了运费之外，供应商会不会在其它环节再收取费用等等
其次，在中乌汽运零担拼车业务中，除了价格外，客户Zui担心运输时效问题零担拼车不同于整车，前者需要等待其它货物到齐后才能出运，而后者可以随时装车出运，如遇货量不足的运输商，前者的发车时效就无法保证，对于一些货量稳定的中乌汽运供应商，比如新疆众联华运货运代理有限公司的中乌专线，可以保证每周固定时间、固定地点出运，这也是大量选择我们的原因之一
Zui后，我们还发现，无论是整车，还是拼车，客户在运输安全上的考量要比运输时效和价格更多，比如某位从业者就曾经发生过货物丢失事故，货物进仓之后就再也查询不到信息，Zui终调查下来是此家运输商不具备拼车能力，将货物委托拼装给其它公司，在拼装过程中出现了失误因此，运输方的操作流程是否完善、装车是否合理、报关是否专业、运输车况是否良好、当遇到突发问题是否有处理方案等等，都是客户Zui为担心的问题因此，在选择中乌汽运供应商时，除了价格、时效上的考虑外，还要注意供应商的实际运输能力与公司资质，避免发生货物交付风险

    值得一提的是，继中老铁路、西部陆海新通道运输石棉常态化运行之后，甘肃物流集团新增宁波中转点，这又是一条新的石棉出口联运新通道，即敦煌-宁波港-泰国/印度尼西亚/孟加拉国等国的石棉发运线路，目前已发运232箱石棉至东南亚各国；在中吉乌班列常态化运营的基础上开通“陆海新通道中阿快线”，即兰州-喀什-伊尔克什坦-奥什-乌兹别克斯坦/阿富汗/土库曼斯坦/伊朗等国，实现了中吉乌通道与陆海新通道有效融合、发运，目前已发运425箱汽车配件、家用电器、日用百货至中亚各国；“兰州东川-拉萨西-吉隆口岸-加德满都”公铁联运西部陆海新通道南亚班列，将西部陆海新通道与南亚公铁联运通道有效融合，实现了常态化每周2列发运，截至目前已发运46列，将百货和小汽车出口至尼泊尔加德满都 

如何保障中乌汽运专线零担拼车业务可以定时发车？

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在至乌兹别克斯坦的汽运专线中，零担拼车业务不同于整车业务，后者可以灵活的掌握到门提货、国内运输、报关过境、转关到港，一直到清关到门一站式的服务，不需要等待，整条业务链相对主动；但前者不同，操作环节相对被动，因为要面对的货物不够装载一辆整车或者一个集装箱，需要将不同品名、不同包装、不同件重体的货物共同配载运输，同时，零担拼车业务还必须通过仓储中心操作，需要由专业的配载和装车人员协同作业，才能完成看似简单，实际非常专业的物流服务，其中，难点不在于装载和配载，而在于如何在同一时间内集合到一个整车或一个集装箱、去往同一目的地的货物，因此，以下我们通过客户量、货运量以及操作量三个维度，分别介绍中乌汽运零担拼车业务是如何保障定时发车的
客户量我们先说说在中乌汽运零担拼车业务中，如同海运拼箱一样，一家拼箱公司只有掌握了一定规模的客户数量，才能出现同一部分客户、在同一个时间出运、到同一目的地的货物的情况，如果客户量不够或者不充分，只会出现整车或者集装箱装不满的情况，而承运方要么等待其它货物到来，要么让已有货物准时发车，但前者会导致已到货物运输时效延长，而后者则会使运输方承担运输损失，因此，庞大的客户数量是保证中乌汽运专业零担拼车业务能够定时发车的首要条件，这也是新疆众联华运货运代理有限公司中乌专线业务稳定发车的基础
货运量我们再说说中乌汽运零担拼车对货运量的要求，一个整车或者一个集装箱至少可以配载两到三票货物，而多数可以配载几十票货物，无论票数多与少，货运量与客户量成正比，在客户数量稳定的基础之上，才能保证在同一时间拥有同时出运到同一目的地的货物数量，此外，这里还存在多个技术问题，比如相似品名或者属性类似的货物才能同时配载，而不同货物属性则还不能装入同一集装箱内，有时看似货运量充足，但仍然有一些货物仍无法按时出运，比如液体化工品与普通货物不能同时配载装运，再比如裸装货物不能与散装普通货物同时配载，类似的情况还有很多，这里不详细介绍，其目的就是为保障货物在拼装与运输过程中的安全，但也增加了零担拼车业务能定时发车的难度
操作量我们Zui后在说说中乌汽运零担拼车业务的操作量问题，前面说过一辆整车或者一个集装箱Zui多可以配载几十票货物，每票货物都要有其相对应的报关、转关、清关单证及数据，都要与收发货人确认，比如提货地点、装车数据、单证细节以及到货情况等，这对于操作团队的操作能力提出较高要求，如不具备精细化的操作流程和管理能力，极易发生产能不足或者操作事故，因此，收发货人在寻找中乌汽运零担拼车运输供应商时，需要详细考察和评估对方的操作能力，避免发生跨境货物交付风险


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