河南铁桥联运部，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航，我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班。
2月21号上午，在江津区珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心，一列来自老挝的冷链班列，正在进行集装箱装卸作业 这是龙年首趟运抵重庆的西部陆海新通道中老泰冷链班列，200吨东盟进口香蕉，将分销至四川、湖北、湖南等地，丰富消费者的“果盘子”
2024年首趟西部陆海新通道中老泰冷链班列抵达江津
2月20日，来自老挝的班列在江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心进站，这是今年首趟西部陆海新通道进口冷链班列，标志着重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道迈进“双向对开、常态运行、特色商品”新时代
本次班列共装有200吨东盟进口精品香蕉，货值100多万元，班列货物于2月16日从蕉园采摘装箱，运送至老挝万象南站；17日凌晨完成装车发出，当晚在云南磨憨口岸完成清关入境；20日晚上直达江津小南垭铁路物流中心，随后分销至川渝鄂湘等省市 班列的背后，是“热辣滚烫”的故事
“热”—双向对开更热络
此趟香蕉班列缘起于去年6月，首次开行了西部陆海新通道中老泰冷链班列(老挝万象－重庆江津)，其间还开行了火锅食材、老挝木薯等冷链食品和农产品进口专列，今年2月5日，又开通了西部陆海新通道中老泰冷链出口班列，满载柠檬等重庆本地优质农产品从小南垭铁路物流中心发出，经磨憨口岸出境运往泰国进行分销，实现了中老泰冷链班列双向对开
珞璜临港产业城负责人介绍：“这是江津区贯彻落实高质量共建‘一带一路’倡议和市委、市安排部署，全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽的重要举措，旨在打造我市冷链运输新通道，激发跨境铁路运输新动能，促进重庆与东南亚国家农副产品贸易往来 ”
接下来，更多的成渝优质产品出口，更多的火锅食材、东南亚的榴莲、香蕉、龙眼等水果进口，进一步实现双向常态化对开热络往来发货
“辣”—多方保障作风泼辣
班列的运行，看似简单，其中涉及订单、资金、通关、仓储、运输等复杂流程
珞璜临港产业城牵头，与重庆海关、中铁成都局集团、陆海新通道运营公司等相关部门通力协作，积极为企业量身定制运输方案，在春节假期期间全力协调境外运输组织，保障口岸通关效率 仅用4小时就在磨憨口岸完成了所有货物的查验通关
江津综保集团具体经办人员熊伟驻守老挝一个月 今年春节期间，重庆新陆海供应链有限公司董事长李照邦的妻子临产，他却一直在老挝及海关忙里忙外
泼辣的工作作风，让客商和海关人员纷纷竖起大拇指
“滚”—车轮滚滚商机无限
本次班列运输的老挝香蕉由重庆新陆海供应链有限公司组织，该公司是重庆江津综保区发展集团有限公司与重庆哈威鲜品供应链科技有限公司合资成立，以西部陆海新通道江津综保区冷链产业园为基地，主要开展水果、生鲜、农产品进出口业务及供应链服务
“以前我们的香蕉主要通过公路常温运输，品质容易受到在途温度变化和道路颠簸的影响，现在通过跨境铁路冷链班列运输，采取全程冷链、在途恒温运输，从老挝万象到重庆仅需4天，不仅能减少产品损坏率，运输时效也更有保障 ”重庆新陆海供应链有限公司董事长李照邦说
优势明显，商机无限 通过中老泰冷链班列常态化运输货物产品，新陆海供应链、津舟商贸等企业正与江津综保区对接，将进一步加强与地方以及东南亚等国家的合作交流，发挥中老铁路黄金线路作用，共同探索双向进口出口贸易及物流冷链运输服务等业务，推进重庆与老挝、泰国及东盟各国商贸流通、产业互补，提升通道对地区产业链供应链的支撑作用，促进区域经济更好地融合发展
“烫”—优质商品熨烫百姓心
在江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心，班列运进的香蕉，立即被运到双福农贸城，随后分拨到重庆、四川、湖北、湖南等周边省市，走进千家万户的果盘子 中老泰冷链班列，带来货品运输的“”，更进一步增加了群众的幸福感和获得感
接下来，以香蕉、榴莲等东盟水果为基础货源，江津综保区将常态化开行中老泰冷链班列，持续优化冷链物流全链路运输方案，提供报关、装卸监督、箱内温度监控、货物追踪等全流程化一站式服务，依托西部(重庆)枢纽港产业园建设，持续做大做强西部－东盟农产品进出口冷链特色产业链，以珞璜冷链物流主枢纽为主、双福冷链农副产品分销中心为辅，把江津建成全市重要的东盟农产品集散交易中心及生活服务基地；在推动东盟水果、海鲜、粮食等优势农产品实现大规模进口，并快速销往全市及四川等周边省区市，极大丰富人们的“菜篮子”“果篮子”
同时，推动成渝乃至西部其他地区的优质农产品出口至东南亚国家，加快构建成渝地区双城经济圈“生产、、销售”的产业发展新格局，更带动国内企业发展，提供工作岗位，增加职工收入
东南亚市场钢铁需求潜力巨大
东南亚是钢材主要进口市场 世界钢铁协会统计数据显示，2017年，泰国净进口钢材1260万吨，成为仅次于美国的第二大钢材净进口国；越南净进口钢材1230万吨，列第三位；其他东南亚国家中，印度尼西亚净进口钢材870万吨，菲律宾净进口钢材730万吨，马来西亚净进口钢材600万吨 以上东南亚5国2017年钢材净进口量达到4690万吨，东南亚区域内钢铁供需不平衡由此可见一斑
在需求方面，东南亚地区各国经济起步相对较晚，经济基础普遍相对薄弱，特别是钢铁产业发展滞后 但近年来随着经济化的不断深入和工业产业链分工的持续调整，东南亚地区廉价的人力资源等要素吸引了大批投资，使区域内工业化进程加快，以满足内需为主的建筑业和以满足外需出口为主的制造业、加工业快速发展，带动钢材需求不断增长 据估计，东盟10国（马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨）2017年钢材需求量达到7000万吨，2018年有望增长到8000万吨
在供应方面，东南亚地区钢铁工业结构呈现出以下特征：炼铁产能屈指可数；炼钢以电弧炉炼钢为主，产能非常有限；轧钢能力相对较大，并且经过近些年达到持续投资，产能增长迅速，但提升产品附加值的钢材深加工能力不足 电弧炉炼钢以废钢为主要原料，而东南亚区域内废钢积蓄量小、大量进口又造成成本负担，与、韩国、日本、独联体国家以长流程模式生产的钢坯相比没有价格优势 因此，长期以来，东南亚地区轧钢厂更愿意从国外进口低价钢坯轧材，从而造成区域内炼铁、炼钢能力长期得不到发展 即便如此，东南亚地区轧钢厂生产的钢材依然在价格上无法与进口产品竞争，而受限于技术水平等因素，中高端钢材市场被日韩等国产品占据，导致本土钢铁企业产能利用率持续下降 据统计，近10年来，东盟国家粗钢产能利用率持续下滑，逐渐由80%下降到不足50%的水平
截至目前，“义新欧”中欧班列义乌平台累计往返运行突破6400列，位列梯队
段落6
今年春节期间，重庆新陆海供应链有限公司董事长李照邦的妻子临产，他却一直在老挝及海关忙里忙外全国各地到门提货可到：
华沙 维尔纽斯，里加，塔林，汉堡（快线），杜伊斯堡（快线），鹿特丹，布拉格，布尔诺，俄斯特拉发，维也纳，布拉迪斯拉发，伦敦（快线），伯明翰（快线），曼彻斯特（快线），布里斯托尔（快线），格拉斯哥（快线），都柏林（快线），伦敦，赫尔辛基，斯德哥尔摩，奥斯陆，哥德堡，奥胡斯，莫斯科，圣彼得堡，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，荷兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，西班牙，瑞典，英国，挪威，瑞士，塞尔维亚，列支敦士登，乌克兰，白俄罗斯，俄罗斯，老挝，泰国，越南
液体类/含电类/特种设备
超大件/电商
散杂货船大件运输
混装危险品运输-液体 /粉末 /颗粒/ 吨包袋
我司能抵达的中亚内陆目的地主要包括如下：
1. 全国起步 --阿富汗（喀布尔、坎大哈、赫拉特、伊斯兰马卡拉、扎兰季、尼姆鲁兹、艾娜克、海拉顿、马扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...）
2. 全国起步 -- 亚美尼亚（埃里温、梅格里、久姆里、瓦纳佐尔、马西斯、埃奇米阿津、拉兹丹...）
3. 全国起步 -- 土库曼斯坦（阿什哈巴德、马雷、土库曼纳巴德、土库曼巴希、巴尔坎纳巴德、法拉普、达沙古兹...）
4. 全国起步 -- 阿塞拜疆（巴库、卡巴拉、托佑滋、占贾、明哥桥、苏姆盖特、希尔凡、纳希切万、连科兰...）
5. 全国起步 -- 伊拉克（巴格达、阿尔比尔、摩苏尔、杜胡克、苏莱曼尼亚、纳杰夫、基尔库克、等等...）
6. 全国起步 -- 摩尔多瓦（基希纳乌、第拉斯波、比拉特尔科瓦、等等...）
7. 全国起步 --白俄罗斯（明斯克、布莱斯克、维特布斯克、里达、波洛克、格朗都、诺沃波洛克、奥尔莎、格梅尔、波布拉斯克、默格利奥夫...）
8. 全国起步 -- 俄罗斯（莫斯科、马哈奇卡拉、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、伊尔库斯克、喀山、新西伯利亚、利佩茨克...）
9. 全国起步 -- 尼泊尔（加德满都、比尔根杰/比尔甘杰、黑道达、纳瓦尔帕拉斯、帕坦、巴德岗、博克拉、蓝毗尼...）
10. 全国起步 -- 不丹（延布、彭措林、普纳卡、帕罗、通萨、布姆唐...）
